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无缝钢管呈现快速下跌的行情，而对于钢厂来说，由于原料成本的价格随着钢价而同步下跌，使得钢厂的利润得到了持续的改善。根据统计局发布数据推算，4月份黑色金属冶炼和压延加工业单月盈利52.4亿元，实现了连续2个月的盈利；从整体利润数据来看，国内钢铁行业1-2月亏损101亿元，3月份盈利52.5亿元，4月份盈利52.4亿元，呈现了先亏损后盈利的态势。从全国粗钢产量及吨钢利润的数据来看，国内钢铁生产企业的利润空间呈现持续性恢复的态势（详见图1），综合成本在快速下降后又有抬头之势（详见图2），由于钢材价格的先行跌落，而原料价格也随后下跌，使得钢企的利润空间逐渐好转（详见图3）5月份，在低价需求释放、产量平控政策落地以及成本负反馈的共同影响下，5月份国内钢材市场呈现了先扬后抑的行情，截至到5月29日，兰格钢铁综合价格指数为3976元/吨，同比下跌21.8％；较年初（4364元/吨）下跌388元/吨，跌幅为8.9％；较点4650元/吨（3月14日），下跌674元/吨，跌幅为14.5％；较点3969元/吨（5月25日），上涨7元/吨，涨幅为0.2％。，但由于需求不足的持续性制约，钢铁生产企业仍将面临较大的经营压力。

无缝钢管　近日，世界首卷590MPa级低密度高成形性冷轧高强汽车钢在鞍钢集团成功下线，并在中国一汽集团冲压出左/右侧围前柱上侧内板等复杂零部件。经权威部门检测，相对同级别高强钢，该产品密度降低5％，伸长率提高10％至15％，该产品的标志着鞍钢集团在低密度汽车钢研发领域达到国际领先水平。随着“双碳”目标的提出，我国汽车行业节能减排和轻量化面临更高要求。材料的轻量化是实现汽车轻量化的重要发展方向，具有高强度、高成形性、低密度的新一代汽车钢成为全球钢厂重要研发方向。鞍钢集团将低密度高成形性冷轧高强汽车钢的研制开发列为卓越计划，并与中国一汽集团密切配合，成立产销研一体化项目组，共同推进低密度高成形性冷轧高强汽车钢的研制开发和推广应用。通过高通量计算和实验室工艺模拟，项目组创新性地解决了从成分设计到工业化生产各工序的技术难题，特别是解决了高轻质元素含量高强钢连铸坯质量控制的世界性生产难题以及微观组织控制的技术难题，实现了590MPa级低密度高成形性冷轧高强汽车钢工业化生产。